有数据统计，广州地区今年提高驾考难度后，场地考试(科目二)合格率从46.8%降到34.03%;广州路面考试(科目三)中，甚至有驾校零通过。而理论考试(科目一)方面，通过率一般保持在八成左右，变化起伏不大。笔者走访发现，几乎每个备考的驾校学员上班族或多或少都有恐惧心理，毕竟现在学员多，考试难，五项有一个不过就要多等100天，这对于工作繁忙的上班族来说的确很有压力。

　　正在准备第二次路考的市民谭女士告诉笔者，如果这次还考不过，就要去生小孩了，没有勇气再战。上个月刚拿到驾照的李先生总算苦尽甘来，他也是路考3次才通过。今年刚参加工作的陈先生把学车看做头等大事，结果依然无功而返。他向笔者反映，现在广州的驾校很多都存在学员过多的情况，没有足够的教练和车辆来保证自己的学习时间和练习机会，甚至有的学员连考试都排不上号，不得不暂时搁置自己的学车计划。

　　目前，汽车保有量日益增加，城市路况也更加复杂，交通事故亦时有发生。复杂路况下，最考验司机的有三点，驾驶技术、驾驶文明度、遵守交规程度。没技术易乱，不文明易瞎窜，罔顾法规易命悬一线。为了减少交通道路安全事故率，基础的驾驶安全意识和交规程度等方面的教育自然要在驾考的过程中完成并且强化。因此，从考驾照开始系统地训练学员，要求越来越高，考试越来越难是必然的发展趋势。

　　比如媒体所称的增加理论考试，即针对安全文明驾驶、紧急情况下的临危处置方法等，就是一种强化，且在科目三(俗称“路考”)后进行，有相当的实践意义。因为此时考生已经进行过驾驶训练，能更直观地感受考核内容的重要性。而增加实习期驾车限制措施，无疑是在增加驾考难度后、继续稳定驾驶安全形势的延续，一个从学习、考试、实习到正式独立驾驶的安全保障链条已经搭建，今后或会增加更严格的治理手段，使驾驶员如履薄冰、小心上路，如此才能保证所有人的道路交通安全。

　　笔者认为，对越来越难的驾考，学员们实在不必“谈考色变”，首先要做的是端正心态，好好想清楚自己为何要考驾照。如果没有实际的驾驶需求，或者确实有驾车恐惧症，还不如安分守己地乘搭公共交通设备;毕竟为了一张“技能证”而应考，还不如省下时间干点自己感兴趣的事。如果下定决心要这个“上路证”，那就好好好学、好好练，考证过程虽费时费劲，但该证的含金量更高，毕竟规范熟练的驾驶技能对日后的用车有百利而无一害，更是对自己和他人生命安全最大的负责。

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